2008年，由華爾街金融危機(jī)引發(fā)的這場(chǎng)波及全球的金融海嘯依然還在擴(kuò)大，汽車(chē)行業(yè)也未能幸免。在美國(guó)，包括通用、豐田、福特等在內(nèi)的汽車(chē)巨頭均遭遇困境，并尋求美國(guó)政府的幫助。而與之遠(yuǎn)隔太平洋的中國(guó)似乎也不能幸免，盡管其汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的下滑，但增長(zhǎng)趨勢(shì)的大幅度降低卻同樣阻撓了中國(guó)汽車(chē)人向全球第一進(jìn)軍的步伐。2008年，特別是在商用車(chē)領(lǐng)域，各大重卡、客車(chē)廠家的產(chǎn)銷(xiāo)明顯下滑。
然而，盡管寒潮來(lái)襲，但卻依然有一些企業(yè)保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。重慶大江工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司就是其中的佼佼者。
升級(jí)與調(diào)整助力2008年 2008年，這家依托重車(chē)橋、專(zhuān)用車(chē)以及液壓支架三大支柱產(chǎn)品打天下的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)雙豐收。全年不僅僅實(shí)現(xiàn)了30億元的銷(xiāo)售收入，還實(shí)現(xiàn)了5300萬(wàn)元利潤(rùn)的好成績(jī)，再創(chuàng)歷史新高。企業(yè)綜合規(guī)模名列西南重鎮(zhèn)重慶前四甲，與長(zhǎng)安汽車(chē)、建設(shè)空調(diào)和嘉陵摩托等前三名的差距也越來(lái)越小。
采訪中，重慶大江工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總經(jīng)理、重慶大江信達(dá)車(chē)輛股份有限公司董事長(zhǎng)楊川告訴記者，大江集團(tuán)2008年能夠?qū)崿F(xiàn)其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)并非一蹴而就，截止到2008年，這家于2001年建成的集團(tuán)公司已連續(xù)多年保持了25%~30%的年增長(zhǎng)幅度。2003年，這家規(guī)模宏大的企業(yè)當(dāng)時(shí)只有10億元的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。
“2008年依然保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，還在于我們及時(shí)地根據(jù)市場(chǎng)的變化調(diào)整了思路。” 在楊川看來(lái)，企業(yè)連續(xù)增長(zhǎng)，主要得益于兩個(gè)方面。
“一是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了換代升級(jí)；二是及時(shí)調(diào)整了營(yíng)銷(xiāo)思路。”楊川告訴記者，正是憑借著上述兩大原因，才使得大江集團(tuán)包括車(chē)橋在內(nèi)的產(chǎn)品，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)不景氣的局面下保持了逆市增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
2008年，作為國(guó)內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的大江雙極減速橋橋，大江開(kāi)發(fā)了高速比、大扭距車(chē)橋，以適應(yīng)工程自卸車(chē)的需要。此外，企業(yè)還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，使車(chē)橋在減輕重量、提高車(chē)橋承載能力的同時(shí)，還節(jié)約了很多成本，這使得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。
“而營(yíng)銷(xiāo)思路上的改變也讓我們受益匪淺。”楊川告訴記者，2008年，盡管卡車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不好，但大江集團(tuán)在加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，注意加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)思路的調(diào)整，也使得產(chǎn)品全年保持著產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。“2008年，我們實(shí)現(xiàn)了從民品到軍品的營(yíng)銷(xiāo)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)了從地方市場(chǎng)到全國(guó)市場(chǎng)、從全國(guó)市場(chǎng)到國(guó)際市場(chǎng)的擴(kuò)張。產(chǎn)品不僅與以往的老客戶繼續(xù)進(jìn)行著緊密的合作，還與中國(guó)重汽、鄭州宇通等卡車(chē)、客車(chē)巨頭結(jié)盟進(jìn)行產(chǎn)品配置。”
定位高端的大江邁克車(chē)橋在工程自卸車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，為一汽解放、安徽華菱、北奔重汽提供配套，其中更是一汽解放拳頭車(chē)型奧威的獨(dú)家供貨商。據(jù)悉，奧威出口的工程自卸車(chē)全部采用大江車(chē)橋；而在工程機(jī)械領(lǐng)域，著名的徐工、三一重工、中聯(lián)重科、浦沅等企業(yè)產(chǎn)品也均大規(guī)模地采用其車(chē)橋產(chǎn)品。
除去民品銷(xiāo)售火爆之外，在軍品市場(chǎng)上，大江車(chē)橋也表現(xiàn)優(yōu)異，整個(gè)2008年，大江車(chē)橋僅在軍品的銷(xiāo)售上就有2億元的進(jìn)賬。“而在國(guó)際市場(chǎng)上，我們也進(jìn)行了有效突破，盡管近年來(lái)俄羅斯對(duì)我們中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品出口進(jìn)行了阻撓，但我們的橋還是隨整車(chē)出口到了俄羅斯。數(shù)量超過(guò)1千根。此外，除去俄羅斯等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)之外，我們對(duì)韓國(guó)等新興市場(chǎng)也進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，目前出口銷(xiāo)售已經(jīng)取得有效突破。”
“1233”計(jì)劃推進(jìn)2009年
優(yōu)異的成績(jī)畢竟屬于過(guò)去。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)日漸加深的2009年，什么是大江集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的巨大推手？
“2009年，盡管金融危機(jī)依然在加劇，但我們還是將計(jì)劃定在了38.5億元。”在楊川看來(lái)，盡管?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)目前不景氣，但隨著國(guó)家4萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)救助方案出臺(tái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也必然會(huì)觸底反彈。楊川告訴記者，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)其實(shí)并不困難，除去眼觀六路、緊跟市場(chǎng)調(diào)整方向之外，更重要的還是根據(jù)市場(chǎng)的需求不斷地去提升自己。
為此，大江集團(tuán)制定了“1233”計(jì)劃，據(jù)悉，此前大江集團(tuán)也有過(guò)類(lèi)似的“1336”發(fā)展計(jì)劃，通過(guò)計(jì)劃的切實(shí)執(zhí)行，大江集團(tuán)已從中嘗到了甜頭。
“1”是指，集中設(shè)備、技術(shù)、人才等一切優(yōu)勢(shì)為三大產(chǎn)品（重車(chē)橋、專(zhuān)用車(chē)輛、液壓支架）進(jìn)行服務(wù)。
“2”是指兩個(gè)深入。一個(gè)是指深入打造學(xué)習(xí)型企業(yè)；一個(gè)是指結(jié)合自身的情況，深入成本工程和質(zhì)量工程。
楊川告訴記者，從山溝里出來(lái)的大江集團(tuán)，盡管經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，但由于受各種條件的限制，企業(yè)在管理知識(shí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面和先進(jìn)的外資企業(yè)相比依然存在著一定的差距。為此，2008年，大江集團(tuán)拿出了300萬(wàn)元的巨資，在員工、班組長(zhǎng)、中層管理人員以及高層管理人員等四個(gè)層面進(jìn)行多種形勢(shì)的、具有針對(duì)性的全面培訓(xùn)。并希望以此為起點(diǎn)，計(jì)劃用三年的時(shí)間使企業(yè)成為真正的學(xué)習(xí)型企業(yè)。“特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)日漸加深的情況下，企業(yè)必須要有充分的思想準(zhǔn)備。”楊川說(shuō)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，大江集團(tuán)旗下的產(chǎn)品在民品的質(zhì)量和技術(shù)上已經(jīng)取得有效突破，下一步，他們將把重點(diǎn)放在軍用產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)上。此外，在增進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要作好企業(yè)的成本控制，施行精益化管理。“我們強(qiáng)調(diào)的不是簡(jiǎn)單地加強(qiáng)管理，而是要將企業(yè)的成本控制作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作來(lái)抓，并使其成為一個(gè)長(zhǎng)期的控制鏈條。”
