隨著公路建設的飛速發(fā)展，一些國產(chǎn)和進口的泵送混凝土設備已被施工單位廣泛使用。然而，在混凝土灌注作業(yè)中，由于使用不當，致使設備堵管故障時有發(fā)生，這不僅影響了工程進度，也直接影響到工程質量。
1 堵管原因
正常情況下，混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)流動。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運動。當粗骨料中的某些骨料運動受阻，后面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內粗骨料形成集結，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補。這樣，骨料密度增大，使該段管道內集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力增大，速度變慢，直至運動停止而產(chǎn)生堵塞。
2 堵管位置的判斷及排除方法
2．１ 進料口處的堵塞
現(xiàn)象：泵送動作及液壓系統(tǒng)均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。
排除方法：使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。
2．2 分配閥出料口處的堵塞
現(xiàn)象：泵送系統(tǒng)動作突然中斷，并且有異常聲響，設備有較強振動，但管道內無相應振動。
排除方法：往料斗內倒入15~30 L水泥漿，反復正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物。
2．3 Ｓ管閥處堵塞
現(xiàn)象：S管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在S管內，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。
排除方法：泵送混凝土結束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。
2．4 混凝土輸送管道堵塞
現(xiàn)象：當輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。
堵塞部位的判斷：堵塞一般發(fā)生在彎管、錐管，以及有振動的地段。此時，可用小錘沿管路敲打，聲音沉悶處為堵塞處；聲音清脆處為正常。用耳聽，有沙沙聲為正常，有刺耳聲為堵塞處。
排除方法：當發(fā)生堵管時，應立即采取反復進行正、反轉泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法，結合正、反轉泵，使之疏通；當上述辦法無效時，說明堵塞嚴重。查明堵塞段后，將管子拆下，用高壓風吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈后，再接好管道繼續(xù)泵送混凝土工作。
3 預防泵送混凝土堵塞的措施
�。�1）在安裝與設計管道時，盡可能避免90°和S形彎，以減少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。
�。�2）為保證泵送混凝土作業(yè)的連續(xù)性，確�；炷翝沧①|量，作業(yè)中間隔時間不宜過長，以防止堵塞。如因某種原因間隔時間較長，就應每5~10 min左右啟動一次泵或反、正轉泵數(shù)次，以防堵塞。
（3）泵送混凝土要嚴格按泵送混凝土規(guī)定設計配合比，嚴格控制塌落度。
（4）選用的骨料粒徑一定要符合要求，一般不應大于輸送管徑的1/4。
�。�5）泵送混凝土前應用清水潤滑管道，先送砂漿，后送混凝土，以防止堵塞。
�。�6）在炎熱的夏天，應采用濕草袋覆蓋管道，防止在泵送過程中，混凝土塌落過快而產(chǎn)生堵管。
廊坊市公路工程管理處
