從當初剛進工廠的青澀，有這樣幾位科研人員。今天年過花甲，和公司一起走過了幾十年的風風雨雨，主機、橋箱、結構件、專機設計領域已是專家級的人物�；貞浧鹉遣黄椒驳臍q月，都不約而同地表示，不過是盡力在做好應該做好的事情，不論在什么崗位，熱愛工廠、熱愛自己的本職工作，愛崗敬業(yè)，這是最重要的因為熱愛，幾十年如一日，經(jīng)常廢寢忘食地投入到產(chǎn)品的研究設計中，填補著裝載機設計技術、生產(chǎn)加工工藝方面的空白；因為熱愛，可以在知天命之年，從頭學習計算機技術，并在如何使用計算機輔助設計方面走在業(yè)內(nèi)前列…

而關乎對機會的掌握和選擇。任何一段歷史都有它不可替代的獨特性，命運不關乎機會。改革開放前的30年，幾乎是一代成工人共同生長的全部記憶，承載了太多人的光榮與夢想�；赝麣v史，從成工初創(chuàng)到改革開放前的30年，成工有著太多太多的故事，本文所記載的只不過是歷史進程中的點點滴滴。

工廠的創(chuàng)建和初期的發(fā)展

成都是個典型的消費鄉(xiāng)村，解放之初。工業(yè)基礎相當落后，成都人稱之為“馬路不平，電燈不明”工業(yè)只有“三根半煙囪”

一些較大的工廠的產(chǎn)品因質(zhì)量差銷不出去，當時的成都。除紡織、機器生產(chǎn)、面粉和絲織業(yè)依靠公家定貨、加工、收購維持外，其它廠、店基本上處于停工或半停工狀態(tài)。

剛解放的成都面臨著種種困難，像任何新生命一樣。擺在面前的最突出的問題是恢復國民經(jīng)濟，實現(xiàn)社會經(jīng)濟的基本好轉(zhuǎn)。市委、市人民政府采取了多種措施，進行了一系列艱苦的工作和斗爭，派出了大批軍管干部和工作組下去協(xié)助工作，恢復成都市工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

成都市市政建設急需機械加工工廠。這年上半年，1950年。時任市政府秘書長的廖家岷去東北觀賞學習回川后，即著手籌辦小型機械加工工廠，由市政府行政處生產(chǎn)科呂懷庚科長負責組織，并派來了生產(chǎn)科副科長幸云寬擔任廠長、楊成璽擔任副廠長，著手準備興建工廠，由此便誕生了成工的前身“公營成都紅旗鐵工廠”

成都市對各個行業(yè)開始進行社會主義改造。這一背景下，1951年。從1951年3月起私營裕國機械廠等九個廠（社）全部或局部人員和設備并入成都紅旗鐵工廠，經(jīng)過一年的發(fā)展，紅旗鐵工廠由1950年底的35人和固定資產(chǎn)原值2．04萬元，猛增到1951年底的128人和固定資產(chǎn)原值20．36萬元，為后來的進一步發(fā)展奠定了基礎。

軍需、民用物資的需求量大增，隨著人民解放軍進軍西藏和成渝鐵路的修建。各廠的加工訂貨任務源源而來。1954年，工廠經(jīng)過四年建設已初具規(guī)模，生產(chǎn)能力和技術水平有了較大的提高，已從機械修配、零星機械制造發(fā)展到消防器械、糧倉機械、****器械、礦山設備和熱水鍋爐的生產(chǎn)，職工人數(shù)已達478人。

根據(jù)市政建設需要，隨后的幾年。工廠又先后涉足農(nóng)業(yè)機械、內(nèi)燃機等的生產(chǎn)，并分期分批地進行大規(guī)模的擴建，成立煉鋼車間，趕制冶煉設備，開展群眾性的煉鋼活動。

為成都市的地方經(jīng)濟建設作出了不小的貢獻，工廠經(jīng)過十年的發(fā)展。也取得了較好的經(jīng)濟效益，但由于沒有主導產(chǎn)品，不能充分挖掘生產(chǎn)潛力，制約了工廠的進一步發(fā)展。尋找主導產(chǎn)品，就成了成工人的一塊心結。

尋求企業(yè)生命之樹—主導產(chǎn)品

國民經(jīng)濟開始調(diào)整，1961年。工廠當時的主要產(chǎn)品煤氣機、蒸汽鍋爐訂貨量大大下降，生產(chǎn)飽和度只有30%40%面臨困難，一方面要千方百計保“吃飯”另一方面，工廠開展了廣泛的調(diào)研，尋找產(chǎn)品的發(fā)展方向。一機部五局的熱情協(xié)助和支持下，工廠下決心開發(fā)新產(chǎn)品，發(fā)展工程機械，以圖振興企業(yè)。全廠職工以主人翁的姿態(tài)迎來了新曙光。

根據(jù)蘇聯(lián)的技術圖紙，1961年8月。成都紅旗鐵工廠（成工前身）開始試制T-54推土機、C4-3鏟運機。經(jīng)過艱苦的努力，終于在1962年的5月試制成功，8月便通過了鑒定，并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。推土機和鏟運機的勝利試制和生產(chǎn)是工廠產(chǎn)品更新?lián)Q代的重大轉(zhuǎn)折點，標志著企業(yè)進入了生產(chǎn)工程機械的時代，為以后工廠的發(fā)展奠定了基礎，并讓迷茫中的成工人看到未來的希望。

國家百廢待興，中國工程機械行業(yè)是隨著新中國的建立、生長而發(fā)展起來的新中國成立最初十年。工程機械也沒有列入國家發(fā)展的重點，機械工廠以使用、修理和配件生產(chǎn)為主，除了少量地生產(chǎn)一些簡易、小型的工程機械外，可以說基本上沒有自己的工程機械制造業(yè)。上世紀60年代中期到70年代中期，國工程機械發(fā)展則進入到測繪仿制階段，初步有了工程機械產(chǎn)業(yè)的雛形。

參照日本東洋運搬機株式會社SD20試制勝利了紅旗100斗容2立方米、74.5kW100hp180°回轉(zhuǎn)式裝載機，1964年。定型為Z4H21966年又仿日本東洋運搬機株式會社SD20型成功試制了斗容1立方米、48kW65hp裝載質(zhì)量為2T全液壓式裝載機，定型號為Z420即Z4-2這幾種型號都先后有小批量產(chǎn)品投放市場。這些都成為我國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的前奏曲之一，為我國裝載機行業(yè)的形成與發(fā)展作出了不小的貢獻。

現(xiàn)年八十五歲高齡的老廠長李國喜老人仍記憶猶新。談到工廠初期的歷史。

剛從部隊轉(zhuǎn)業(yè)的李國喜來到紅旗鐵工廠，1952年。擔任副廠長，1956年起，任工廠黨委書記、廠長，1974年調(diào)離。擔任工廠主要領導職務的帶領廣大職工艱苦奮斗，勵精圖治，奠定了工廠今后發(fā)展的基礎。時至今日，老人仍時時關心著工廠的發(fā)展，對工廠今天所取得的成績，說：不簡單，60年，不簡單”雖只有短短的幾個字，但卻滿含了一個老成工人對工廠的深厚感情。

連續(xù)三年的自然災害，1959年至1961年。全國都處于十分困難時期。成都市的各個企業(yè)都在壓縮、下放了許多人員。面對這一復雜的局面，為了保全工廠的技術人員和骨干工人，李廠長想了很多方法，帶領大家發(fā)揚“南泥灣”精神，開荒種菜、養(yǎng)豬，既解決了員工的吃飯問題，也為工廠保留了大批骨干和人才。當時，想法很簡單，就是保證職工有衣穿，有飯吃，就是自己動手，豐衣足食”只要有了人，都好辦”老人回憶說。

國家建設需要大量的機械設備，隨著國民經(jīng)濟調(diào)整步伐的加快。推土機、裝載機這樣的工程機械產(chǎn)品，便進入了成工人的視野。就是要找主導產(chǎn)品”為了爭取到這個機會，改變工廠的面貌，李國喜坐著火車到北京。

做過溫水瓶殼殼、鍋兒、鍋蓋、爐子、鐵鍬等，當時工廠是從生產(chǎn)一些很簡單的工件開始創(chuàng)業(yè)的剛開始。全是非常初級的產(chǎn)品”當時不是說那個企業(yè)想生產(chǎn)啥子產(chǎn)品就能生產(chǎn)的還必需先要國家立項，生產(chǎn)推土機，需要機械部立項”用鐵絲把齒輪串起，坐著火車到北京，就是為了讓專家進行檢測，看我加工的零件合不合格，有沒有生產(chǎn)能力，能不能批量生產(chǎn)，爭取工廠能立上項”

也派人參加了由蘇聯(lián)專家搞的水力發(fā)電機培訓，當時在北京。想搞水力發(fā)電機，但投資太大，基礎設備太差，不適宜”那時裝載機在全國很少，能夠生產(chǎn)裝載機的企業(yè)幾乎沒有”當時國家搞基建項目，很缺這些機械設備，國家需要這個產(chǎn)品。就來生產(chǎn)”因為有19621963年搞推土機、鏟運機的基礎，應該說搞裝載機可行，更現(xiàn)實”

卻道出了守業(yè)的艱辛。短短的一席話。

那個時代的英模

只要提起成工的李超群，上世紀六七十年代的成都。幾乎無人不知無人不曉，1959年9月他榮獲全國勞動模范稱號，爾后更受到國家和歷任省、市領導人的親切接見。去年新中國成立六十周年之際，李超群被評選為四川省最具影響力的勞動模范之一。

當過長工、被抓過壯丁，舊社會。吃不飽、穿不曖，每天在無盡的剝削和壓迫中過日子，解放后是共產(chǎn)黨讓我吃飽穿曖，所以，把這份來之不易的工作看得比生命還重要。

晚上十點還常常在車間里刻苦鉆研，李超群是這樣說的也是這樣做的幾十年來他始終堅持每天早上七點上班。就連星期天也不例外。據(jù)統(tǒng)計，僅在1976年一年他就超額工作3586小時，一個人完成了兩個人以上的工作。

看過李超群工具柜的人都會有很深的感受。三個像百寶箱一樣的工具箱，老同事說。一個箱子里裝滿廠里發(fā)的鈑手、鉗子等日常工具，一個裝滿平時收集的鐵皮、螺絲釘?shù)葟U舊物品，一個裝的則是自己精心制作打磨的土工具”利用這些自制工具，解決生產(chǎn)工效問題，并進行了大量的技術革新活動。為了節(jié)約電能，防止動用大型空壓機，為160噸沖床制作了一臺空氣壓縮機。還為焊工制作了前車架，為鉆工制作了儲氣罐鉆眼模等等。幾十年時間，共完成了約360多項大大小小的技術革新項目，利用自己在臨時工作中積累的豐富實踐經(jīng)驗，動手搞了大量簡單、實用、能明顯提高工效的工具和工裝，并把自己的這些能力和技術，毫無保管地奉獻給工廠。

而是為了工廠。那個大大的百寶箱”里應有盡有，李超群勤儉節(jié)約是出了名的但這不是為了個人。收集到廢舊物品，手上，就會變出各式各樣的寶貝。為了改善車間的工作環(huán)境和勞動條件，領來32臺舊電機，自己動手制作風扇，為工廠節(jié)約了上千元的費用；轉(zhuǎn)運工的勞動強度大，就為轉(zhuǎn)運工制作了手推車。

ZL系列產(chǎn)品的形成

成工Z4-1型裝載機共生產(chǎn)了101臺，上個世紀六七十年代。Z4-2型共生產(chǎn)出1187臺。

李富滋出任工廠黨委書記、鐘俊章出任廠長。帶領下，1974年。工廠組織力量，開始了裝載機新產(chǎn)品的前期設計、試制工作。

70年代中期，李富滋老人回憶說。正是十年“文革”后期，很多工作都無法正常開展。但就是這種情況下，開始了新裝載機產(chǎn)品的試制工作”一個企業(yè)要發(fā)展，必需要有好的產(chǎn)品”而企業(yè)要發(fā)展，必需要有人才，產(chǎn)品質(zhì)量也必須過硬”頂住了重重干擾和阻難，保證了科技人員、生產(chǎn)工人能靜心、聚力的投入產(chǎn)品的開發(fā)和試制工作。

Z4-2基礎上，1976年。成工又試制了Z4H2迴轉(zhuǎn)式裝載機。1977年，和天津工程機械研究所一起，開始聯(lián)合設計ZL系列裝載機，并于1978年1月試制成功了新產(chǎn)品—ZL30型輪式裝載機，1978年12月又試制成功了ZL20型輪式裝載機，這兩種產(chǎn)品都在當年的全國科技大會上獲獎。

前后整了半年多。為了參與北京全國展覽會，曾任副廠長的林樹卿老人回憶說：開發(fā)ZL30裝載機。又搞了ZL2070裝載機樣品，全部參與了展覽會。20裝載機是由我搞，30裝載機是張家騮在搞，70裝載機是王瑜負責”2030沒有樣機的完全通過自主研發(fā)生產(chǎn)，鉸接式裝載機，區(qū)別于德國的回旋式裝載機，當時的變矩器、變速箱圖紙，現(xiàn)在都還在沿用；30橋參考回旋式裝載機的橋，自主研發(fā)設計的很獨特，通過能力好，至今也還在沿用。應該說，工廠對我國裝載機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還是做出了貢獻的

成工的科研人員多次出國考察、學習，ZL系列裝載機的研制過程中。與美國的卡特彼勒公司進行了頻繁的交流與互訪，對成工產(chǎn)品技術水平和零部件質(zhì)量的提高，起到很大的作用。